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L’après RFJ

Publié le dimanche 18 novembre 2007 par Thierry
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L’après RFJ
Publié le 18 novembre 2007  (Mise à jour le 18 novembre 2007)
Automne 2007. Les derniers wagons et voitures, restés isolés à Charmey ont été transférés dans les ateliers des VFG. Que reste-il sur place ? Que vont devenir matériaux, voies et matériel roulant ?

 Le terrain

Durant l’année 2007, mes parents, les propriétaires du terrain, ont réhabilité la parcelle : l’étang a été comblé, le relief aplani et engazonné. Mais le terrassement de la gare d’en bas a été préservé afin d’aménager une plate-forme engazonnée avec un banc. Des framboisiers ont été planté en dessous.

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Vue d’en haut
03.06.2007
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Gare d’en bas
03.06.2007

D’autres éléments du relief ont été maintenus, principalement le muret et l’escalier derrière la gare du milieu, mais on reconnaît encore la plate-forme de la voie montant vers le garage. Par contre le tunnel et la tranchée en dessus ont été complètement remblayés.

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Gare du milieu
03.06.2007
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Ancien tracé vers le garage
03.06.2007

 Matériaux

Il a fallu quelques voyages pour transférer les plaques, plots, pavés en béton, les rochers intéressants et transportables à Cottens. Le tout sera très utile pour la construction du nouveau réseau VFG.

 Voies

Tout a été ramené à Cottens, mais une grande partie des rails ne sont pas réutilisables, ou seulement dans certains conditions :

  • typiquement les rails qui ont été encollés dans le ballast ne sont quasiment pas récupérables ;
  • les rails d’un mètre de long qui ont été cintrés avant la pose ne pourront jamais trouver une autre forme adaptée au nouveau tracé car les traverses grippées ne glissent plus bien ;
  • les parties en plastique des rails qui sont là depuis plus de 10 ans sont devenues friables, à réutiliser dans les coulisses ;
  • les aiguillages sont pour la plupart ruinés à cause de la corrosion de certaines parties : les parties isolées ou mobiles ne sont plus correctement alimentées, ou se détachent à cause de la rupture des tiges qui servent de rotule, sans parler des moteurs à électro-aimant dont la pièce mobile en plastique supportant les aimants permanents a été rongée par le soleil.

Tout cela a donc été trié selon leur état. Mais une grande partie des voies à l’air libre seront construites avec du matériel neuf ou presque, acheté en seconde main sur eBay.

 Matériel roulant

Le matériel roulant « voyageur » du RFJ était composé de rames homogènes mais uniques : la rame Glacier Express (FO), la rame Bernina Express (RhB), de nombreux wagons de marchandises transformés, voire de construction maison, neutres ou immatriculés RFJ. Le matériel moteur était composé essentiellement de locomotives et automotrices RhB, à l’exception d’une HGe 4/4 II du FO et d’une HGe 6/6 fantaisiste estampée RFJ.

Mais les VFG sont pensés selon un thème bien défini, avec une exploitation cohérente, sur un réseau certes imaginaire mais sensé, surtout inspiré de lignes secondaires françaises. De plus, les VFG auront leur propre matériel roulant composé de séries de voitures imaginaires mais cohérentes, livrées au fil de l’histoire tout aussi imaginaire des VFG. Ainsi par exemple, pour une série de voitures identiques numérotée 101 à 103, ces trois voitures existeront bel et bien, on les retrouvera dans les divers trains, mêlées avec des voitures de séries plus anciennes ou plus récentes. Tout au contraire de la situation du RFJ, où chaque voiture était unique, voire en deux exemplaire avec le même numéro, censées représenter une série de 20 voitures en circulation quelque part, mais que l’on ne croisait jamais.

Dès lors les rames uniques et incohérentes parmi elles telles que le Glacier Express ou le Bernina Express n’auront pas leur place régulière aux VFG. Cela impliquera les dispositions suivantes :

Le matériel moteur a déjà repris du service temporaire aux VFG pour les essais, en particulier le duo de Gem4/4, pour les essais et premières démonstrations. Mais ces machines relativement modernes sont totalement incohérentes avec l’histoire ancienne des VFG. A court terme, des séries de machines propres aux VFG, d’abord de conception anciennes (un vieux fourgon automoteur est déjà en construction), seront construites et viendront les remplacer. A partir de là, au niveau visuel et photographique, l’histoire des VFG commencera réellement.

  • Les deux automotrices « Bernina », de construction maison, seront conservées en vitrine et rouleront occasionnellement.
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    Automotrice de service Bernina
    De construction maison
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Automotrice « Bernina Express »
De construction maison
  • Une des deux locomotives RhB Gem4/4, celle dont la livrée est plus récente, sera préservée et pourra rouler occasionnellement avec les automotrices ci-dessus. L’autre servira de stock de pièces de rechange.
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    Duo de choc inséparable
    serviront quelque temps de machines à tout faire avant que l’une rejoigne la vitrine et l’autre soit réduite en pièces détachées.
  • La locomotice FO HGe4/4 qui roule toujours très mal ne probablement sera plus remise en service (voir ci-dessous)
  • La loc RFJ 6/6 bi-articulée monstrueuse et fantaisiste (issue d’une HGe4/4 FO allongée) sera démontée, d’ailleurs elle ne roulait plus durant les dernières années du RFJ. Elle servira à construire, avec la FO HGe 4/4 de carrosserie similaire, deux rames modernes VFG.
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    Monstreuse machine articulée
    A démonter pour construire des automotrices modernes

Comme indiqué précédemment, le matériel remorqué « voyageurs » du RFJ ne sera pas intégré dans le parc VFG :

  • la jolie rame Bernina Express sera en partie préservée, complétée avec une unifiée RhB, et sera mise en circulation sporadiquement, pour accompagner l’automotrice « Bernina »
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    Joli train « Bernina Express »
    Sera préservé et roulera occasionnellement
  • la rame de 5 voitures unifiées RhB (2 rouges et 3 vertes + 1 fourgon vert), en fort mauvais état, sera disloquée. Les 2 meilleures (si possible une B rouge et une A verte) seront préservées pour la collection pour accompagner la rame Bernina Express. Les 3 autres seront maintenues un temps pour les essais, puis seront transformées en voitures VFG. Le fourgon vert sera conservé, mais son destin n’est pas fixé.
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    Voitures unifiées RhB et FO
    Ces rames seront disloquées pour diverses réutilisations
  • la rame de 3 voitures unifiées « Furka - Oberalp » sera disloquée. La voiture pilote fantaisiste servira probablement de banque d’organes. 1 ou 2 voitures (à définir une A ou une B) sera préservée à titre de collection. La voiture panoramique de construction maison et le fourgon serviront de banque d’organes. La voiture panoramique toute neuve sera revendue.
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    Voiture panoramique neuve
    sera revendue
  • la rame de 2 voitures FO à entrée centrale, avec d’autres achetées sur eBay, sera transformée en deux rames réversibles VFG.
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    Voiture à entrée centrale
    Sera transformée en automotrice VFG

Enfin, les wagons marchandises déjà repeints en livrée neutre seront intégrés tels quels au parc des VFG, repeints ultérieurement dans une livrée uniforme VFG à définir.

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Wagon marchandises neutres
Repris par les VFG

Enfin, il reste un certain nombre de voitures et wagons, achetés ultérieurement et jamais mis en service (pièces de rechange), qui sont à l’état d’origine. Certains seront repeint et intégré aux VFG pour faire des rames cohérentes, d’autres serviront de banque d’organe ou seront revendus.

 Câbles et pupitres de commande

Les pupitres de commande ne sont bien évidemment pas récupérables tels-quels et les composants seront récupérés. Le principe du tableau central lourd et encombrant qui gère tout est abandonné depuis longtemps, déjà au RFJ. Le système digital a bien simplifié les choses. Mis à part les aiguillages stratégiques, la plupart seront commandés manuellement, ou équipés de ressort. Des modules électroniques modernes seront installés à demeure sur place, dans des boîtiers étanches. Des petits pupitres de commande légers, dont certains mobiles, avec juste les commandes essentielles seront construits.

Seules les câbles très récents ont pu être récupérés, les autres trop sales ou oxydés.



Rame « Furka Oberlap »
A transformer en voiture VFG.
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Automotrices RhB de construction maison
Pour la vitrine et des circulations occasionnelles
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